深圳地铁13号线一期罗租,深圳地铁13号线二期最新工程进展
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1、深圳地铁13号线一期什么时候开通-铁路资讯
1、年12月31日。深圳地铁13号线，又称“深圳地铁石岩线”，是中国广东省深圳市境内的一条在建地铁线路，预计于2024年12月31日开通运营一期首通段（深圳湾口岸-高新中），其标志色为亮橙色。
2、深圳地铁13号线一期预计将在2023年开通，该线路将连接南山、宝安、光明三个行政区，为特区的一体化发展提供重要支撑。13号线北延段将串联起光明区的科学城、中心区和凤凰城，有助于加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
3、因此，对于问题“深圳13号线开通了吗”，答案是肯定的，该线路已经于2024年12月28日开通运营。
2、深圳轨道交通13号线首个长大区间顺利贯通
月14日上午，深圳市轨道交通13号线应罗区间（应人石站-罗租站）右线贯通，此为13号线贯通的首个长大区间（即“区间长、断面大”）。全线首个长大区间——应罗区间顺利贯通 应罗区间右线隧道全长约1km，盾构机自罗租站始发，推进至应人石站接收。
深圳市轨道交通13号线的建设取得了重要进展。1月14日，该线路的应罗区间（应人石站至罗租站）右线隧道顺利贯通，标志着13号线首个长大区间成功实现贯通。这个区间以其长度和断面大小而得名，全长约1公里。应罗区间右线隧道的盾构机从罗租站出发，顺利推进至应人石站。
月3日，深圳市轨道交通13号线应罗区间左线盾构顺利贯通（即“应人石站-罗租站”），至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通（即“区间长、断面大”），这也是全线第4个贯通的双线区间。应罗区间左线全长约1km，采用土压平衡盾构施工。
深圳地铁13号线建设取得新进展，科深区间（科苑站-深大东站）右线隧道于4月22日顺利贯通，这是该线路的第9条单线隧道完成的贯通作业。此次贯通的科深区间右线盾构隧道从深大东站出发，穿越科苑大道下方，沿途经过高新南九道，最终在科苑站完成接收。
根据深圳新闻网2023年11月2日的报道，深铁集团宣布，地铁13号线二期（北延）工程的风井B至风井A的右线隧道已经顺利贯通，这标志着该线路全线提前实现了洞通目标，并成为深圳地铁四期调整工程中首个实现洞通的线路。
3、深圳地铁13号线最新进展
1、深圳13号线北延预计于2025年6月15日正式通车。深圳地铁13号线二期工程从宝安区上屋北站出发，终点设在光明区公明北站，线路全长约13公里，全部为地下线路。该工程包含10个站点、5个换乘站、13条区间和1个车辆段，总投资额达到120亿元。
2、深圳13号线北段预计于2026年通车。不过，目前具体的开通时间还未明确，深圳市交通运输局表示会在明确后以官方信息进行发布。这条线路由于受到与地铁13号线交叉共建的西丽枢纽高铁新城和地下空间建设的影响，总体工期有所延误。
3、根据最新消息，地铁13号线二期工程计划于2025年下半年正式通车运营。届时，从光明科学城出发，市民将能够在45分钟内快速到达深圳湾口岸，极大地提升了出行便利性。
4、深圳轨道交通13号线首条盾构长大区间双线贯通
1、月3日，深圳市轨道交通13号线应罗区间左线盾构顺利贯通（即“应人石站-罗租站”），至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通（即“区间长、断面大”），这也是全线第4个贯通的双线区间。应罗区间左线全长约1km，采用土压平衡盾构施工。
2、月16日上午10点30分，中建五局承建深圳地铁13号线深圳湾口岸站至登良东站深登盾构区间（简称深登区间）左线隧道顺利贯通，此次贯通意味着深铁13号线实现第三条盾构区间双线贯通，施工取得阶段性胜利。深登区间左线长72964m，右线长72959m，最小平面曲线半径400m。
3、近日，成都地铁13号线一期工程三官堂站—九眼桥站区间左线盾构机顺利穿越锦江，抵达九眼桥站，标志着成都轨道交通建设史上最长距离穿江隧道顺利实现双线贯通。
4、月8日上午，随着“光熙一号”盾构机刀盘缓慢驶出隧道，北京地铁12号线11标安和（安贞桥站~和平西桥站）区间右线顺利贯通，标志着项目右线三个盾构区间隧道已经全部贯通，也为早日实现区间盾构双线贯通，迈出了坚实的一大步。
5、月22日，随着“铁军4号”复合式TBM巨大刀盘破壁而出，重庆轨道交通15号线二期金山寺站至欢乐谷站TBM区间（以下简称“金欢区间”）右线贯通，加上此前左线已贯通，标志着该区间实现双线贯通，为实现“全线洞通”节点目标奠定了坚实基础。
6、日，我市轨道交通9号线中心广场站至建兰街站区间右线盾构顺利贯通，该区间左线于今年1月贯通，至此，中建区间成为轨道交通9号线首个双盾构贯通区间。据了解，中建区间地质情况复杂，隧道穿越强风化砾岩、全风化砾岩、粉质黏土等多种特殊地层，地下水系丰富，贯通施工难度大、风险高。
