1、月14日上午,深圳市轨道交通13号线应罗区间(应人石站-罗租站)右线贯通,此为13号线贯通的首个长大区间(即“区间长、断面大”)。全线首个长大区间——应罗区间顺利贯通 应罗区间右线隧道全长约1km,盾构机自罗租站始发,推进至应人石站接收。
2、深圳市轨道交通13号线的建设取得了重要进展。1月14日,该线路的应罗区间(应人石站至罗租站)右线隧道顺利贯通,标志着13号线首个长大区间成功实现贯通。这个区间以其长度和断面大小而得名,全长约1公里。应罗区间右线隧道的盾构机从罗租站出发,顺利推进至应人石站。
3、月3日,深圳市轨道交通13号线应罗区间左线盾构顺利贯通(即“应人石站-罗租站”),至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通(即“区间长、断面大”),这也是全线第4个贯通的双线区间。应罗区间左线全长约1km,采用土压平衡盾构施工。
4、月24日下午,深圳地铁13号线留仙洞站~百旺港大站区间(留仙洞站~中间风井段,下称“留风段”)右线隧道顺利贯通。至此留风段双线顺利贯通,标志着地铁13号线最长区间掘进取得重大进展。13号线留百区间长约6km,为全线最长区间。
1、月3日,深圳市轨道交通13号线应罗区间左线盾构顺利贯通(即“应人石站-罗租站”),至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通(即“区间长、断面大”),这也是全线第4个贯通的双线区间。应罗区间左线全长约1km,采用土压平衡盾构施工。
2、深圳首条直达大小梅沙的地铁线8号线二期有新进展啦!深圳地铁8号线二期盐大区间右线二公盾10号双护盾TBM机破岩而出,顺利到达预定接收竖井。至此,8号线二期控制性工程盐大区间实现双线贯通。项目所涉及的盐北、北盐、盐大三个区间盾构施工全面结束,完成既定施工计划。
3、在广州地铁建设中,十三号线二期的进展备受关注。最新消息显示,朝庆区间隧道以及马场站的暗挖站台隧道均已实现双线贯通。特别值得一提的是,松溪至罗冲围区间右线隧道的首台双模盾构机已顺利始发。据最新数据,截至当前,该线路的全线土建工程已完成53%。朝庆区间隧道的施工尤其考验工程技术人员的智慧。
4、年12月5日10点10分,随着“粤劲二号”盾构机顺利出洞,广州轨道交通十号线大干围站~东沙站盾构区间继11月18日右线成为该线路首条贯通的隧道后,率先实现双线贯通。金龙穿江连湾海,彰显北京城建国匠军魂;盾机入地任我行,践行区间双通使命必达。
5、磨砺始得玉成 深圳地铁14号线全长50.34公里,是深圳地铁四期工程中里程最长的线路。地铁14号线建设具有4个显著特征:长大区间多 平均站间距1公里,最长盾构区间7公里,盾构单头掘进,超过2公里的区间多达11处。
深圳地铁13号线预计在2025年下半年通车。 根据深圳本地宝的信息,13号线一期工程的起点是南山区深圳湾口岸,终点是宝安区上屋北村,线路穿过南山区和宝安区。 该线路全长约24公里,预计届时13号线一期和二期将实现全线贯通,并计划在2025年下半年开通运营。
深圳地铁13号线二期(北延)将串联起光明区的科学城、中心区和凤凰城。一旦通车,它将有效支撑光明区加快打造成为世界一流科学城和深圳的北部中心。与13号线及13号线南延段相连后,未来将贯穿光明、宝安、南山三个行政区,并且向南可以连接至香港,向北可以延伸至东莞。
根据最新消息,地铁13号线二期工程计划于2025年下半年正式通车运营。届时,从光明科学城出发,市民将能够在45分钟内快速到达深圳湾口岸,极大地提升了出行便利性。
深圳地铁13号线预计在2025年下半年投入运营。根据最新公布的资料显示,该线路的一期工程计划在西丽高铁站附近开通,与一期和二期工程相连,全线预计在2025年下半年开通运营。
13号线一期预计在2024年12月完成建设。 13号线二期(北延)预计在2025年6月完成建设。 13号线二期(南延)预计在2026年12月完成建设。 目前公布的时间表并未明确为最终开通时间,但与深圳地铁官网提供的信息基本一致。